เหล็กแผ่นกันดินแบบลาเซน (Larsen steel sheet pile) แสดงจุดเด่นอย่างไรในการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน?

ในปัจจุบัน ด้วยการพัฒนาทางเศรษฐกิจและความต้องการด้านการขนส่งของประชาชน แต่ละเมืองต่างก็เร่งสร้างรถไฟใต้ดินกันอย่างต่อเนื่อง เหล็กแผ่นกันดินลาร์เซ่นย่อมเป็นวัสดุก่อสร้างที่ขาดไม่ได้ในกระบวนการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน

แผ่นเหล็กเสารั้งแบบลาเซ่นมีความแข็งแรงสูง การเชื่อมต่อระหว่างเสาแน่นหนา แยกน้ำได้ดี และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ รูปแบบหน้าตัดทั่วไปของแผ่นเหล็กเสารั้ว มักเป็นรูปตัว U หรือรูปตัว Z โดยแผ่นเหล็กเสารั้วแบบตัว U มักถูกใช้ในงานก่อสร้างรถไฟใต้ดินในประเทศจีน วิธีการขับและถอนเสา รวมถึงเครื่องจักรที่ใช้งานนั้นเหมือนกับเสาเหล็กตัว I แต่สามารถแบ่งวิธีการก่อสร้างออกได้เป็นเขื่อนกันดินแบบแผ่นเดี่ยว เขื่อนกันดินแบบสองแผ่น และโครงสร้างแบบตาข่าย ด้วยลักษณะชั้นดินที่ลึกของช่องขุดระหว่างการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน จึงนิยมใช้โครงสร้างแบบตาข่ายเป็นหลัก เพื่อให้แน่ใจถึงความตั้งฉากของเสา ความสะดวกในการก่อสร้าง และการปิดล้อมให้แน่นหนา

เหล็กแผ่นยาวแบบ Larsen ความยาว 12 เมตร, 15 เมตร, 18 เมตร เป็นต้น ความยาวของเหล็กช่อง (Channel steel sheet pile) ประมาณ 6 ~ 9 เมตร โดยรุ่นและขนาดความยาวจะถูกกำหนดโดยการคำนวณ แผ่นเหล็กรับแรงมีความทนทานดี หลังจากก่อสร้างหลุมฐานเสร็จ แผ่นเหล็กสามารถถูกดึงออกและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ การก่อสร้างสะดวกและใช้เวลาการก่อสร้างสั้น แผ่นเหล็กช่องไม่สามารถกันน้ำได้ ในพื้นที่ที่ระดับน้ำใต้ดินสูง ควรต้องมีมาตรการกันน้ำหรือลดระดับน้ำใต้ดิน แผ่นเหล็กช่องมีความสามารถในการรับแรงดัดอ่อน จึงมักใช้ในหลุมฐานหรือคูเมื่อความลึก ≤4 เมตร และควรมีระบบยึดหรือสายรัดที่ด้านบน ความแข็งแรงของระบบยึดต่ำ ทำให้เกิดการบิดงอหลังจากการขุด ด้วยความสามารถในการรับแรงดัดที่ดี แผ่นเหล็กแบบ Larsen มักใช้ในหลุมฐานลึก 5 เมตร ~ 8 เมตร ที่มีข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมต่ำ โดยขึ้นอยู่กับการติดตั้งระบบยึด (สายรัด)