Que savez-vous des tubes d'acier galvanisés à chaud et à froid ?

Tube en acier galvanisé à chaud : le tube en acier galvanisé à chaud est d'abord usiné à partir de pièces en acier qui subissent un décapage, afin d'éliminer l'oxyde de fer à la surface des pièces en acier. Après le décapage, ces pièces sont envoyées dans des cuves contenant une solution aqueuse de chlorure d'ammonium ou de chlorure de zinc, ou un mélange des deux solutions, pour être nettoyées, puis transférées dans un bac de galvanisation à chaud.

La galvanisation à froid est également appelée électrogalvanisation : elle consiste à utiliser un équipement électrolytique sur des raccords préalablement dégraissés et mis en acidification, les plongeant dans une solution composée de sels de zinc, et en les reliant à la borne négative de l'équipement électrolytique. Sur la face opposée des raccords, une plaque de zinc est placée et reliée à la borne positive de l'équipement électrolytique. Une fois la source d'alimentation connectée, grâce au courant électrique circulant de la borne positive vers la borne négative, une couche de zinc se dépose sur les raccords. Le revêtement par galvanisation à froid consiste à traiter d'abord les raccords puis à les recouvrir de zinc.

Les principales différences entre les deux sont les suivantes

1. Il existe une grande différence dans le mode opératoire

Le zinc utilisé dans la galvanisation à chaud est obtenu à une température comprise entre 450 °C et 480 °C ; tandis que pour les tubes en acier galvanisés à froid, le zinc est déposé à température ambiante par un procédé d'électrolyse.

2.Il y a une grande différence dans l'épaisseur de la couche galvanisée

La couche de zinc des tubes en acier galvanisés à chaud est relativement épaisse, avec une épaisseur supérieure à 10 µm, tandis que celle des tubes en acier galvanisés à froid est très fine, seulement 3 à 5 µm

3.Différences de surface lisse

La surface des tubes en acier galvanisés à froid n'est pas parfaitement lisse, mais elle est plus lisse en comparaison avec celle des tubes galvanisés à chaud. Bien que la surface des tubes galvanisés à chaud soit brillante, elle est rugueuse et peut présenter des motifs cristallins de zinc. Bien que la surface des tubes galvanisés à froid soit lisse, elle peut présenter un aspect grisâtre et des taches, mais offre une bonne performance de traitement et une résistance à la corrosion insuffisante.

4.Différence de prix

Les fabricants, afin de garantir la qualité, n'utilisent généralement pas la méthode de galvanisation électrolytique pour les tubes en acier galvanisés à chaud ; en revanche, la plupart des petites entreprises disposant d'équipements relativement obsolètes utilisent cette méthode de galvanisation électrolytique, ce qui rend le prix des tubes en acier galvanisés à froid inférieur à celui des tubes galvanisés à chaud.

5. La surface galvanisée n'est pas la même

Le tube en acier galvanisé à chaud est entièrement galvanisé, tandis que le tube en acier galvanisé à froid n'est galvanisé que sur une seule face.

6. Différence notable d'adhérence

L'adhérence du tube en acier galvanisé à froid est inférieure à celle du tube galvanisé à chaud, car sur le tube galvanisé à froid, le zinc et le matériau de base sont indépendants l'un de l'autre, la couche de zinc est très fine et simplement attachée à la surface du matériau de base, ce qui la rend très facile à détacher.

Différence d'application :

Le tuyau galvanisé à chaud est largement utilisé dans la construction, le machinisme, l'exploitation minière du charbon, l'industrie chimique, l'énergie électrique, les véhicules ferroviaires, l'industrie automobile, les autoroutes, les ponts, les conteneurs, les installations sportives, le machinisme agricole, le machinisme pétrolier, le machinisme d'exploration et d'autres industries manufacturières.

Autrefois, le tuyau galvanisé à froid était souvent utilisé dans les systèmes de distribution d'eau et de gaz, ainsi que pour d'autres applications liées au transport de fluides et au chauffage. Aujourd'hui, le tuyau galvanisé à froid a pratiquement disparu du domaine du transport des fluides, mais il est encore utilisé dans certains systèmes d'eau incendie et structures métalliques classiques, car les propriétés de soudage de ce tuyau restent très bonnes.