Как Larsen стальной шпунт имеет преимущество в метрополитене?

В настоящее время, с развитием экономики и потребностей людей в транспорте, каждый город строит метро друг за другом, стальной шпунт Larsen должен быть незаменимым строительным материалом в процессе строительства метрополитена.

Стальной шпунт Larsen обладает высокой прочностью, плотным соединением между сваями, хорошим эффектом водоотделения и может многократно использоваться. Обычные типы сечений стальных шпунтов в основном имеют U-образную или Z-образную форму. U-образные стальные шпунты используются при строительстве подземных железных дорог в Китае. Методы погружения и извлечения, а также используемая техника аналогичны применяемым для двутавровых стальных свай, однако технология строительства делится на одинарный стальной шпунтовый котлован, двойной стальной шпунтовый котлован и экранную конструкцию. В связи с тем, что при строительстве подземной железной дороги котлованы имеют большую глубину, для обеспечения вертикальности и удобства строительства, а также возможности герметичного замыкания, в основном применяется экранная конструкция.

Длина стального шпунта Larsen 12 м, 15 м, 18 м и т. д., длина шпунта из швеллерной стали составляет 6 ~ 9 м, модель и длина определяются расчетом. Стальной шпунт обладает высокой долговечностью. После завершения строительства котлована стальной шпунт можно извлечь и использовать повторно. Удобство строительства и короткий срок строительства; Шпунт из швеллерной стали не может блокировать воду, в районах с высоким уровнем грунтовых вод необходимо принимать меры по изоляции воды или осушению. Шпунт из швеллерной стали имеет слабую способность к сопротивлению изгибу, в основном используется для котлованов или траншей глубиной ≤4 м, на верхнем конце необходимо устанавливать поддержку или анкерное крепление. Жесткость опоры мала, после раскопок происходит значительная деформация. Благодаря своей высокой устойчивости к изгибу, стальной шпунт Larsen в основном используется для глубоких котлованов глубиной 5 м ~ 8 м с низкими требованиями к окружающей среде, в зависимости от установки опоры (подтягивания анкера).