ໂດຍເຫຼັກຮູບຕົວຊີແຫຼມຂອງ Larsen ມີຂໍ້ດີແນວໃດໃນການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າບົກໃຕ້ດິນ?

ໃນປັດຈຸບັນ, ກັບການພັດທະນາດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນໃນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ລະເມືອງກຳລັງດຳເນີນການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າໃຕ້ດິນຕາມກັນ, Larsen ສະຕີວເຈັດຫຼື້າຈະຕ້ອງເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ຈຳເປັນໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າໃຕ້ດິນ.

ແຜ່ນເຫຼັກ Larsen ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແໜ້ນຫຼາກັນລະຫວ່າງແຕ່ລະແຜ່ນ, ຜົນກະທົບກັ້ນນ້ຳດີ, ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ຊ້ຳໄດ້. ປະເພດພາກສ່ວນທົ່ວໄປຂອງແຜ່ນເຫຼັກມັກຈະເປັນຮູບຕົວ U ຫຼື ຕົວ Z. ແຜ່ນເຫຼັກຮູບຕົວ U ຖືກນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າໃຕ້ດິນໃນປະເທດຈີນ. ວິທີການປັກລົງແລະຖອກຂຶ້ນ, ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກໍຄືກັບການນຳໃຊ້ເຫຼັກຮູບຕົວ I, ແຕ່ວິທີການກໍ່ສ້າງສາມາດແບ່ງອອກເປັນວິທີກໍ່ສ້າງເຂດແດນດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຊັ້ນດຽວ, ສອງຊັ້ນ ແລະ ວິທີກັ້ນແບບແຜ່ນ. ເນື່ອງຈາກຂຸດເຈາະພື້ນຖານທີ່ເລິກໃນຂະນະກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າໃຕ້ດິນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕັ້ງຊື່ແລະຄວາມສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງ, ກຳນົດໃຫ້ມັນສາມາດປິດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ວິທີກັ້ນແບບແຜ່ນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍ.

ແຜ່ນເຫຼັກ Larsen ຍາວ 12 ແມັດ, 15 ແມັດ, 18 ແມັດ ແລະ ອື່ນໆ, ແຜ່ນເຫຼັກຊ່ວງຍາວ 6~9 ແມັດ, ຮຸ່ນ ແລະ ຍາວຖືກກຳນົດໂດຍການຄິດໄລ່. ແຜ່ນເຫຼັກມີຄວາມຍືນຍົງດີ. ຫຼັງຈາກສ້າງຄອກເຈາະສຳເລັດ, ແຜ່ນເຫຼັກສາມາດຖືກຖອກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ຄືນໄດ້. ສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໃຊ້ເວລາສັ້ນ; ແຜ່ນເຫຼັກຊ່ວງບໍ່ສາມາດກັ້ນນ້ຳໄດ້, ໃນເຂດທີ່ມີລະດັບນ້ຳໃຕ້ດິນສູງ, ຄວນມີມາດຕະການກັ້ນນ້ຳ ຫຼື ລົດລົງ. ແຜ່ນເຫຼັກຊ່ວງມີຄວາມສາມາດໃນການງໍຕ່ຳ, ສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ສຳລັບຂຸດຄອກ ຫຼື ຄູນ້ຳທີ່ມີຄວາມເລິກ ≤4 ແມັດ, ແລະ ຄວນຕິດຕັ້ງການສະໜັບສະໜູນ ຫຼື ການຍຶດເທິງຫົວ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງການສະໜັບສະໜູນມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ການບິດໂຕຫຼັງຈາກການຂຸດເຈາະມີຂະໜາດໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການງໍທີ່ດີ, ແຜ່ນເຫຼັກ Larsen ສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ສຳລັບຂຸດຄອກເຈາະທີ່ເລິກ 5~8 ແມັດ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການຕ່ຳໃນສິ່ງແວດລ້ອມ, ຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງການສະໜັບສະໜູນ (ການຍຶດ).