高速道路工学において鋼製波形管暗渠を使用すると、大きな利点が得られます。

高速道路や鉄道の横断構造に不可欠な波状管は、効率的な一括製造を可能にする標準化された設計を備えており、製造期間を迅速に進めることができます。また、設置作業を独立して行うことができ、工事期間を短縮するとともに、従来の建材への依存度を低下させ、環境持続可能性を高めます。さらに、これらの管は基礎の変形にも対応可能で、力を効果的に分散させることにより、不同沈下に伴うリスクを軽減し、特に寒冷地においてもコンクリート構造物の損傷を防止します。

組み立てられた鋼製継手管は、アーチ型、円形、蹄形など、さまざまな形状があります。それぞれの形状は特定の工学的要件に応じて使用されます。

研究によると、適切な処置が施された鋼製ベルowsは、亜鉛めっきおよび特殊アスファルトによる腐食防止対策のおかげで、100年以上の耐用年数を達成することが可能です。構造にはQ235-Aの熱延鋼板を使用し、複数の鋼板を一体のセクションに接合した後、縦方向に連結・成形します。高力ボルト（M20 8.8級）およびカーブワッシャー（HRC35級）により接続部を固定し、溶融亜鉛めっきの表面処理により腐食を防いでいます。各暗渠の基礎には、95％の圧密度を持つ50〜100cmの砕石敷層を設け、孔部の充填にはM7.5のモルタル積みが用いられます。暗渠内の流水勾配は一般的に5％です。主な形状に加えて、楕円形やフランジ付きの暗渠も含まれ、流入および流出部分の設計において側面の勾配はカスタマイズ可能です。

適用範囲は以下のさまざまなケースを含みます：
- 高速道路工事
- 危険な山岳道路
- 車両・歩行者用横断施設
- 山岳地帯における高盛土
- 凍結地盤および盛土区間
- 家畜の通行のための浅層盛土区間
- 都市部および圃場用導管
－農業用灌漑
- 険しい傾斜地
- 深層および浅層凍結地盤
- 炭鉱坑道
- 低支持力の飽和黄土における高盛土区間
- 小規模橋梁の代替ソリューション
- 支持力の低い飽和黄土における高盛土区間