縦継手サブマージドアーク溶接鋼管の開発意義

現在、パイプラインは主に長距離の石油・ガス輸送に使用されています。長距離パイプラインで使用されるパイプ用鋼管には、主にスパイラルサブマージドアーク溶接鋼管と直縫二面サブマージドアーク溶接鋼管があります。スパイラルサブマージドアーク溶接鋼管は帯鋼を使用しており、肉厚に制限があるため、鋼種の向上は素材の熱処理によって制限されます。さらに、スパイラルサブマージドアーク溶接鋼管には溶接部が長く、残留応力が大きく、溶接部の信頼性に劣るなどの克服できない欠点があります。石油・ガス輸送用鋼管への要求が高まるにつれ、人口密集地帯や高信頼性が求められる地域では使用されなくなり、大口径の直縫溶接管が次第にスパイラル溶接鋼管に取って代わっています。

最近、中国は東シナ海における石油・天然ガスの開発を加速しています。海洋の深層への石油開発が進むにつれ、海底に敷設されたパイプラインは圧力、衝撃力および曲げ力の複合力の影響を受け、依然としてつぶれる現象が発生し、これが螺旋溶接管の弱点となっています。パイプライン輸送能力を高め、海底パイプラインの厚肉化を推進するために、海底パイプラインでは主に直縫溶接管が採用されています。したがって、螺旋溶接管と比較して、直縫溶接管はより高い寸法精度を持ち、修理溶接も比較的容易であるため、この点からも直縫溶接管が最優先の選択となります。

機械、建設、化学工業その他の業界では、直縫溶接管が必要とされています。現在、機械工業ではバルブシートの内孔を鍛造後に機械加工しており、労力、時間、材料の面でコストがかかっています。厚肉の直縫溶接管を使用すれば、はるかに経済的になります。また、平らになりにくい機械的特性の要求から、建築用管材には直縫溶接管のみが使用されます。化学工業用管材としても、直縫溶接管の使用が期待されています。