كيف تلعب كومة صفائح الصلب لارسن ميزة في مترو الأنفاق؟

في الوقت الحاضر، مع تطور الاقتصاد والطلب المتزايد على وسائل النقل، تبني كل مدينة مترو أنفاقًا بشكل متتابع، ويجب استخدام صفائح لارسن الفولاذية كمواد بناء أساسية في عملية إنشاء المترو.

يتميز سد Larsen من صفائح الصلب بمتانته العالية، والاتصال المحكم بين الصفائح، وتأثيره الجيد في عزل المياه، وإمكانية إعادة استخدامه. توجد أشكال مختلفة من المقاطع لصفائح الصلب، وأكثرها شيوعاً هي الشكل U أو الشكل Z. تُستخدم صفائح الصلب على شكل U في بناء السكك الحديدية تحت الأرض في الصين. وطرق غرسها ورفعها، واستخدام المعدات هي نفسها المستخدمة في الأكواع الفولاذية على شكل I، ولكن يمكن تقسيم طريقة تنفيذها إلى هيكل حاجز أحادي الطبقة من صفائح الصلب، وهيكـل حاجز مزدوج الطبقة من صفائح الصلب، وهيكـل الشاشة. ونظراً لعمق الحفرة الأساسية أثناء بناء السكك الحديدية تحت الأرض، ولضمان رأسيتها وتسهيل الإنشاءات، وجعلها قابلة للغلق والإغلاق، يُستخدم بشكل رئيسي هيكل الشاشة.

طول كومة Larsen الفولاذية 12 متر، 15 متر، 18 متر، إلخ، وطول كومة الفولاذ القنواتي 6 ~ 9 أمتار، ويتم تحديد النموذج والطول عن طريق الحساب. تمتلك الكومة الفولاذية متانة جيدة. بعد الانتهاء من إنشاء الحفرة الأساس، يمكن سحب الكومة الفولاذية وإعادة استخدامها مرة أخرى. سهولة في الإنشاء وفترة بناء قصيرة؛ لا يمكن للكومة الفولاذية القنواتية منع تسرب المياه، ولذلك في المناطق ذات مستوى المياه الجوفية المرتفع، يجب اتخاذ تدابير للعزل المائي أو خفض منسوب المياه. تمتلك الكومة الفولاذية القنواتية قدرة ضعيفة على تحمل الانحناء، وتُستخدم في الغالب في الحفر أو الخنادق بعمق ≤4 أمتار، ويجب تركيب دعامة أو سلك شد في الأعلى. صلابة الدعامة ضعيفة، والتشوه بعد الحفر كبير. وبسبب قدرتها العالية على تحمل الانحناء، تُستخدم الكومة الفولاذية من نوع Larsen في الغالب في الحفر العميقة التي تتراوح أعمقها بين 5 إلى 8 أمتار، وذات متطلبات بيئية منخفضة، ويعتمد ذلك على تركيب الدعامة (سلك الشد).